中国港口堆积成山的铁矿石，曾经是澳大利亚资源产业繁荣的象征。但如今，对中国的大宗商品交易商来说，却成了令人头痛的原因。交易商们正努力寻找买主购买一堆又一堆生着红锈的铁矿石。

　　中国进口铁矿石总量中有1/7经过青岛港，但青岛港现在已无空间存放更多商品了。数千辆卡车和数十列火车每天从这里将铁矿石运送到成百上千家钢铁厂，来满足中国对铁矿石永不满足的需求。但卡车和火车的数量已大幅度下降。港口附近的餐馆老板和卡车司机们深深感受到这种影响。铁矿石堆积量现在估计达到1500万吨，且仍在增加。一名卡车司机说，今年的生意“比去年糟糕多了——几乎没生意可做。”尽管运送铁矿石的轮船数量几乎没减少，但运输这些商品的人员却急剧下降。来自山东一家钢铁厂的高管说：“大多数钢铁厂现在只维持最低水平的生产量”。

　　当铁矿石库存越积越多时，澳大利亚福特斯克金属集团的首席执行官潘纳威警告说，在找到中国对铁矿石“长期可持续的”需求水平之前，铁矿石价格将下降19%。

　　业内人士表示，中国的一些铁矿石生产商“已停止生产，原因是价格急剧下降，从每吨1100元降到830元。这种状况已持续好几周了。”

　　青岛一家最大的私营铁矿石交易商说，一些大宗商品交易商现在情况比全球金融危机时还要糟糕，“交易商和钢铁生产商在2011年错误地估计了需求量，买进了太多铁矿石。2011年时，没人预测到欧元区危机。很多进口商已在青岛港的合同上违约了。”他说在最近两笔交易中，他的损失超过1亿元人民币。

　　分析人士称，钢铁厂不愿意进货，很多中小钢铁厂在三四月份就停止了生产，一些钢铁厂正在进行检修。